#Dicas: Postura-posições corretas de pilotagem.

Amigas e amigos do motociclismo, chegamos em Outubro. Que beleza! Continuamos aqui na contagem para a chegada das tão esperadas férias!!! Estrada!!!!!!
Enquanto esse dia não chega, vamos seguindo nossas vidas. Você, sabe qual a posição correta para pilotar a sua moto?
Confira!!!

Apreciar a paisagem numa custom ou testar limites numa esportiva pode ser ainda melhor pilotando na posição correta.

A posição de pilotagem não é uma preocupação exclusiva dos pilotos. Com as orientações corretas, todos os motociclistas podem evitar pequenos vícios de postura, viajar mais e com mais conforto. Isso sem falar na saúde, depois de alguns anos sobre duas rodas. "O ideal é que a pessoa se sinta confortável e numa posição segura na moto, sem dores lombares ou nos ombros", diz o ortopedista Alexandre Ferreira, que cuida dos pilotos dos campeonatos organizados pela CBM.

Cada estilo de moto posiciona o piloto de forma diferente, exigindo mais suporte de determinados músculos e articulações. Partindo de dois extremos fica fácil perceber: numa custom, o guidão mais próximo do corpo e as pedaleiras à frente deixam o piloto apoiado sobre o quadril, literalmente sentado; já numa esportiva, o guidão baixo e embutido na carenagem exige que o corpo se estique para a frente, enquanto as pernas ficam recuadas para que os pés se encaixem nas pedaleiras, na mesma linha do banco. "Também vemos muitas pessoas que compram motos inadequadas para suas medidas", explica o ortopedista da CBM. "Responder a duas perguntas já ajuda a evitar boa parte dos problemas posturais: você consegue colocar os dois pés no chão? E alcançar o guidão sem esticar totalmente os braços?".

A seguir, ilustramos as posições mais tradicionais por estilo de moto, identificando os vícios mais comuns e, com a ajuda da fisioterapeuta Paula Senna, recomendamos o que fazer em cada caso para viajar confortavelmente e chegar ao destino sem ficar "moído" depois da viagem. Afinal, o fim de semana na estrada deve ser um prazer, não um martírio! Encontre seu tipo de moto e descubra a melhor maneira de pilotar.

Esportiva

VÍCIOS

Sustentar o peso do corpo nos braços e ombros;

Embutir na carenagem e permanecer "deitado" sobre o tanque, com a cabeça levantada e inclinada para trás.

MELHOR POSIÇÃO

Manter braços e ombros relaxados, dividindo o peso do corpo com as coxas, pressionadas contra as laterais do tanque;

Com o tronco mais ereto, a cabeça fica numa posição mais confortável para o pescoço. De qualquer forma, realizar movimentos circulares com a cabeça lentamente ajudam a aliviar as dores na região;

Os cotovelos mais próximos do corpo aliviam a tensão sobre os ombros; As dores na musculatura da região da canela são conseqüência das pedaleiras, que obrigam as pernas a formarem um ângulo fechado com os pés. Apoiar a ponta de um pé por vez no chão e fazer movimentos circulares a cada parada alivia as tensões na região.

Custom

VÍCIOS

O peso do corpo concentrado no quadril sobrecarrega a base da coluna e tende a curvá-lo para frente, recebendo ainda o impacto dos buracos.

MELHOR POSIÇÃO

Evitar uma curvatura excessiva das costas e aproveitar as paradas para alongar reduzem o cansaço da posição;

Ao menos a cada duas horas levantar da moto e erguer os braços esticados 10 vezes, até atrás da linha da cabeça, sem forçá-los, diminui o incômodo do corpo curvado à frente e restabelece a posição natural.

Street e Trial

VÍCIOS

Relaxar excessivamente as costas faz com que o piloto se curve para frente, concentrando o peso nos ombros, braços e base da coluna.

MELHOR POSIÇÃO

A posição das motos street e trail é a que permite a distribuição do peso do corpo com mais equilíbrio. As pedaleiras na mesma linha do corpo transformam as pernas em amortecedores e minimizam os impactos sobre a coluna. Manter a coluna ereta é a maneira ideal de evitar dores na região lombar e fazer o melhor uso desta posição.

Fonte: Revista Duas Rodas

#Garupando: Ribeirão da Ilha !

Bommm dia amigas e amigos, lindo dia de sol para dar aquele passeio de moto heim??!!!

Você já conhece a Freguesia do Ribeirão da Ilha em Florianópolis? Não??? Excelente dica de passeio, para você que mora aqui nas redondezas e para quem mora longe também!!!

Saiba um pouco mais sobre o Ribeirão:

O Ribeirão da Ilha foi uma das primeiras comunidades do Estado e a primeira de Florianópolis a ser habitada, no século XVI, pelos índios Carijós. O nome dado à praia origina-se de um pequeno rio ou ribeira, situado no local (ribeiracô em linguagem indígena).

De acordo com historiadores, os primeiros navegadores portugueses e espanhóis chegaram por volta de 1506. Vinte anos mais tarde, o navegador Sebastião Caboto atravessou o Atlântico e veio para cá, e segundo informações, foi no Porto do Ribeirão que Caboto teria ancorado. Entre 1748 e 1756 houve a colonização efetiva da Ilha, desembarcando cerca de seis mil açorianos. Alguns autores contam que cinquenta casais estabeleceram-se no Ribeirão da Ilha.

Localizado a 36 quilômetros do centro de Florianópolis, o Ribeirão da Ilha é composto por várias praias pequenas, de águas calmas e areia grossa. É considerado um dos poucos lugares do litoral Sul do Brasil que conserva bem os traços da colonização portuguesa. Um passeio até a praia é uma volta aos costumes e cultura açorianos.

Logo quando se chega, percebe-se os traços definidores desta cultura ainda preservados de forma original e intensa. As casas, em sua maioria, possuem paredes rosas com janelas amarelas ou brancas. Ou verde com azul. As cortinas também chamam a atenção, quase todas feitas de renda. Além disso, é comum a presença de mulheres debruçadas na janela, apreciando o movimento do lado de fora, ou proseando com alguma comadre que por ali passa. Enquanto isso, seus maridos, quase todos pescadores, puxam as redes na praia para trazer peixe fresco para casa.

O casario açoriano, a Igreja Nossa Senhora da Lapa do Ribeirão e o Museu Etnológico do Ribeirão da Ilha (que guarda documentos e algumas peças que contam a história da região) são alguns exemplos de lugares típicos de Florianópolis que também estão situados no Ribeirão da Ilha. 

(Fonte: Guiafloripa)


Como chegar: A partir do centro, siga pela via expressa sul, túnel, depois pela SC 405 em direção ao sul da ilha, e a direita no cruzamento com Morro das Pedras, SC 406.

Então, está esperando o quê? Temos a mais absoluta certeza de que não irá se arrepender em conhecer este lugar fantástico, repleto de casas no estilo açoriano, coloridas, pessoas simpáticas e prestativas e que conta com lojas de artesanato nativo e inúmeros restaurantes da mais alta qualidade, compatíveis com todos os gostos e bolsos. 

Fica a dica. Bom passeio, boas estradas!!!

#Miscelânea: Você tem um sonho?

Boa tarde amigos, tudo bem? Este comercial é muito interessante. Conta a história de um grupo de amigos de Taiwan, todos na faixa dos 80 anos de idade e cada um com seu problema de saúde. Um belo dia em um dos seus encontros, resolvem realizar um grande sonho, então começa a preparação. Não deixe de assistir e refletir, quantos de nós já não sonhamos com algo grandioso  e por vários motivos vamos adiando e nos rendendo ao que a vida nos impõe?! Pense nisso, não importa o tamanho do seu sonho, nunca é tarde é para realizá-lo, mas, para que esperar tanto????

Pegue sua moto, seu amor, sua paixão,amigo (a), irmão (a)...vá só, mas vá!! Pegue a estrada e seja feliz!!!

O comercial é do TC-Bank e é emocionante.

Forte abraço!!! Boas estradas!!!

#Novidades: Moto para meninas????

Não tem nada de photoshop ou customização, o que você está vendo é tudo original. Esta é a Yamaha XJ6 Rosa Itália, que será a moto oficial do Giro d’Italia 2011, além de homenagear o aniversário de 150 anos da unificação italiana. Logo de cara a sensação é de espanto para o público masculino, mas para a mulherada é uma bela obra de arte, não é meninas?

A Yamaha XJ6 é uma moto que tem um perfil bem interessante para as mulheres e com esta roupagem, a atratividade fica ainda maior.

Como o próprio nome já define, a Yamaha XJ6 Rosa Itália é uma edição limitada à aquele país sendo comercializada por EUR 6.690, mas quem sabe a idéia não pegue e se espalhe mundo à fora?

Te agradou? Compre a sua e boas estradas!!!!!

Fonte: http://www.motodriver.com.br

#Dicas: Pilotagem 4

PILOTAGEM 4

Uma moto mais segura começa na sua cabeça... 

- Uma prova de inteligência: CAPACETE aprovado pelo INMETRO. 

- JAQUETA de couro ou em tecido resistente, com punhos justos. 

- LUVAS apropriadas. 

- FARÓIS ACESOS, mesmo durante o dia. 

- Manter a motocicleta sempre em boas condições é fundamental. 

- Verifique SEMPRE: freios, faróis, luzes de pisca, luz de freio, óleo, combustível, folga de corrente e retrovisores - mantenha as peças originais. 

vai até os pés ... 

- Calças em tecido RESISTENTE. 

- Nos pés, use BOTAS. 

- PNEUS - observe a profundidade dos sulcos, calibragem. 

e continua na garupa.... 

- Na garupa também se usa o CAPACETE. 

- Transporte PASSAGEIRO SÓ NA GARUPA, que é o único lugar para ele na moto.

- NUNCA TRANSPORTE CRIANÇA com menos de sete anos de idade, ou que não tenha condições de cuidar da própria segurança. 

Fonte: Conselho Estadual de Trânsito de SP 

Condutores de moto podem, ocupar o mesmo espaço de um carro.

   Os motociclistas, por possuírem veículos menores e mais ágeis, precisam redobrar os cuidados ao enfrentar o trânsito das grandes cidades.

   De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a moto tem o direito de ocupar o mesmo espaço de um carro nas ruas, avenidas e estradas do país. Por isso, as motos podem, e devem, evitar trafegar pelos chamados “corredores” — espaços que se formam entre um veículo e outro.

   Além disso, para garantir sua segurança, os condutores de moto devem sinalizar sempre para que os outros motoristas notem sua presença. Uma boa dica é trafegar com o farol aceso mesmo durante o dia.

   Ao dirigir entre carros parados, o motorista deve diminuir a velocidade e ficar atento à pedestres que possam atravessar a rua distraidamente e também à motoristas que possam abrir a porta do carro sem olhar pelo retrovisor externo.

   Também é aconselhável manter uma distância segura em relação ao veículo da frente — cerca de 30 metros — , evitar ultrapassar pela direita e trafegar pela calçada ou por locais utilizados por pedestres.

   Os motociclistas também precisam tomar cuidado com as armadilhas da cidade: manchas de óleo, areia e pedras na pista, consertos nas ruas encobertos por placas metálicas e trilhos e bueiros sem tampa. 

Fonte: Jornal Diário de São Paulo 

    Para quem anda de moto, algumas dicas nunca são demais.  

   Para evitar acidentes, toda a atenção é pouca. Velhos conselhos eram tão certos que acabaram transformando-se em artigos do Código de Trânsito Brasileiro. 

  Um deles, o de dirigir com farol aceso mesmo durante o dia, não é simplesmente para o motociclista ver melhor, mas também, para se tornar mais visível, não só aos olhos dos pedestres como para os dos outros motoristas. 

   O uso do capacete, tanto para piloto como para o garupa, também virou lei. Lugar de capacete é na cabeça e não no retrovisor ou pendurado no cotovelo. Em caso de queda, se o capacete estiver no cotovelo, pode provocar fraturas múltipas no braço, além de não proteger a cabeça que é o local certo para usá-lo. 

   Apesar de a moda ser o uso de capacetes pretos, o ideal são cores claras, o mais chamativas possível. E sempre utilizá-lo com a presilha do pescoço fechada. Sempre que estiver andando atrás de um carro, o piloto deve prestar atenção também no outro carro da frente, para antecipar uma freada. 

   A posição de dirigir além de mais conforto, pode representar segurança. Braços e pernas devem ficar flexionados para funcionarem como um amortecedor absorvendo os impactos e possibilitando maior domínio da moto. Sentar com os braços esticados dificultam os movimentos do piloto, além de prejudicar a coluna. 

   Nos corredores entre os carros, o piloto deve reduzir a velocidade para que tenha condições de se livrar de um imprevisto, como um buraco, uma porta que se abre ou mesmo um motorista distraído que muda de faixa sem sinalizar. 

   Na hora de frenagem, o ideal é que se utilize sempre mais o freio dianteiro do que o traseiro. 

   Por último, concentração total. O piloto deve conhecer sua moto e seus limites para não perder atenção. Qualquer deslize pode significar acidente. 

Fonte: Jornal Diário de São Paulo 

   Apesar de grande parte dos motociclistas ter se conscientizado da importância do capacete para a segurança no trânsito, ainda é possível encontrar, com certa facilidade, condutores com o capacete no cotovelo ou simplesmente sem ele.

   Tão importante quanto usar o capacete, é usar o modelo correto. Hoje existem diversos tipos, para todo estilo de moto e motociclista. Mas um dos mais conhecidos não é permitido pelo Código de Trânsito Brasileiro: o famoso “coquinho”. Esse capacete não oferece segurança, pois não conta com proteção para o rosto, dos lados e atrás da cabeça, o que, em caso de acidente, pode ser fatal. 

   Os capacetes que não possuem viseira são permitidos, desde que o condutor esteja usando óculos de proteção com visor lateral — óculos de sol não possuem essa função. 

   Ao comprar um capacete, não esqueça de verificar se o mesmo possui certificado do Inmetro, pois somente eles são aprovados para o trânsito. 

   Multa- Segundo a CET, em 2003 foram aplicadas 18.435 multas por falta do uso do capacete em São Paulo. E a lei também obriga o garupa a usar o equipamento. A multa para quem desrespeita o código é de R$ 191,54, além de sete pontos na carteira. 

28/01/2004 - Diário de São Paulo