#Notícia: Governo pode exigir uso de simulador na formação de motociclistas

Brasília – A coordenadora-geral de Qualificação do Fator Humano no Trânsito, do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Cristina Hoffmann, disse hoje (6) que o governo está preocupado com os altos índices de acidentes envolvendo motociclistas e que já há estudos para alteração dos cursos de formação de condutores. Também pode haver obrigatoriedade do uso de simulador de direção para veículos de duas rodas, já no final do ano que vêm.  

A dirigente acredita que a falta de conscientização dos condutores é um dos fatores que contribuem para a elevação do índice de acidentes envolvendo motociclistas.  Na última segunda-feira (05), o Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (Dpvat) divulgou que 69% das indenizações pagas entre janeiro e setembro foram destinadas a acidentes envolvendo motocicletas.

Segundo ela, as campanhas promovidas pelo governo são iniciativas importantes, mas alerta que é preciso o envolvimento de toda a sociedade para a solução do problema. “É necessário que cada um pense sobre seu comportamento no trânsito. O condutor tanto de carro quanto de moto tem que entender que é responsável pelos seus atos”.

“O primeiro passo do governo para tentar reduzir os acidentes foi a regularização da profissão de mototáxi e motofrete”,  contou a coordenadora.  Com a medida que regulamenta a profissão, motociclistas têm que participar de curso de capacitação de 30 horas, que inclui gestão do risco sobre duas rodas, segurança e saúde, transporte de pessoas e transporte de cargas.

Edição: Davi Oliveira

Fonte: ebc.com.br

#Notícia:1º Moto Passeio Feminino SC

  Olá amantes do motociclismo, hoje eu gostaria de falar um pouco mais sobre as fabulosas mulheres que passaram da garupa para a pilotagem das motos ou ainda sobre aquelas que já iniciaram pilotando.

É crescente o número de mulheres que se aventuram sobre duas rodas em nosso país. Hoje em dia, já não é mais tão raro ver a figura feminina emprestando seu charme, beleza e ousadia pelas ruas por onde transitam. São mulheres que trabalham fora, esposas, mães e amantes da liberdade sobre duas rodas, seja como meio de transporte ou para as horas de lazer.

Infelizmente ainda existe um certo preconceito em relação a mulheres e motos, mas também, existe quem as admire e  as respeite como merecem.

A moto, além da agilidade, proporciona um prazer indescritível de liberdade - talvez seja por isso que batizei a minha Ninja 250 como Freedom - e porque não dizer de glamour.

Antigamente, a figura da mulher que andava de moto era meio masculinizada, algumas vezes até demais, faltavam roupas adequadas ao corpo feminino. Além disso, as motos eram complicadas, pesadas, altas e a partida? No pedal.

 Estes eram alguns dos fatores que nos "impediam" de dominar esta máquina.  

Atualmente os tempos são outros. Os fabricantes enxergaram o crescente, e valioso, ´nicho´ de mercado, tanto para as motos, quanto para os equipamentos que ganharam itens  mais femininos.  Aliás, hoje as mulheres querem ter seu próprio estilo e o mercado nos oferece inúmeros produtos para tal. Não precisamos mais andar naquelas roupas "quadradas" e usar "cuturnos" para termos segurança ao pilotar ou andar na garupa. 

Os modelos preferidos pelas mulheres vão das escooter's, passando pelas esportivas, custon's e offroad's. 

Seja qual for o estilo escolhido para pilotar, no dia 15 de Novembro de 2012, todas terão o mesmo destino.

Descobrimos essa semana um movimento inédito em Santa Catarina, um moto passeio exclusivo para mulheres e suas fabulosas máquinas.

A ideia surgiu da motoclista Sandra V. D. B. Vogel moradora de Schroeder/SC, apoiada pela filha Ana Carla Vogel e amiga Josiane Beyer (residentes na mesma cidade), Daiane Witthoeft e Raquel Nitz de Jaraguá do Sul/SC.

Comissão: Daiane, Sandra, Ana Carla, Josiane e Raquel

Juntas elas formaram a comissão organizadora do evento, responsáveis por tornar este sonho realidade.

Em conversa com Josiane, fomos informados que o trajeto do passeio será de Jaraguá do Sul, passando pela Serra D. Francisca em Joinville, Corupá e São Bento do Sul.

Ainda conforme Josiane: "Esse evento tem por objetivo reunir as mulheres motociclistas da nossa região para fazer novas amizades, terá paradas para foto, almoço, bate papo e muitas histórias pra contar."

Sandra Complementa: " O nosso objetivo é mostrar que as mulheres tem força, que merecem ser reconhecidas também como motociclcistas, queremos unir laços, quebrando barreiras. Queremos ser respeitadas."

Vamos conhecer um pouco mais do relacionamento da idealizadora deste movimento e o motociclismo, Sandra V. D. B. Vogel.

Perguntada sobre como surgiu a sua paixão por motos, Sandra fala: " essa paixão é antiga, começou quando passeava com meu pai em sua lambreta.

Depois,aos 14 anos 'roubava' a moto do meu primo, uma cgzinha amarela, só pra sentir o vento no rosto e a sensação de liberdade... era tudo de bom... acho que ele (meu primo) desconfiava mas nunca falou nada, acredito até que sentia admiração por me ver pilotando.

Sandra na sua Turuna

Bem, já se passaram mais de trinta anos de pilotagem. A primeira moto dela foi uma Turuna (linda, como ela diz), depois uma CG bolinha vermelha, que usava pra ir trabalhar.

Depois, com o nascimento dos filhos, abandonou temporariamente a ideia de ter moto. Mais tarde, em detrimento deles, comprou outra moto pois precisava de um meio econômico para levá-los a escola - "daí veio a DT-180 vermelha (minha paixão)".

Chegou a ter uma CB 400 a qual, com muito sofeimento, precisou se desfazer.

Os filhos foram crescendo e tiveram a mesma paixão de Sandra e do marido: motos. Daniel, comprou uma CG e Ana Carla uma Biz 100 e foi então que ela resolver ir atrás do seu sonho, a sua moto.

Sandra diz: " comprei uma bros 150, no primeiro mês nem andei com ela, só olhava maravilhada a minha conquista... masss... não era a moto que eu queria... até que um amigo me convidou pra fazer um test-drive com uma kawasaki ninja 250... nossa, essa sim, foi amor a primeira voltinha... e saí da concessionária com ela, é minha atual companheira de estrada. A Bros continua aqui, nao quero me desfazer dela e temos uma XT 600 também, que é do meu marido, essa eu até tento pilotar mas não me agrada, é muito alta e pesada pro meu gosto."

Perguntada sobre ter sofrido algum tipo de preconceito, esta brava motociclista diz:" ah com certeza, ja sofri muito com isso, logo que comecei a pilotar a mais de 30 anos atrás , uns(muitos) me olhavam com cara feia e outros (poucos) com admiração... e até a bem pouco tempo atrás ainda senti isso, mas hoje eu já nao dou mais bola pra isso porque a própria palavra fala por si, é pré-conceito..."

Sandra cultivava há muito tempo uma vontade de fazer algo pelo motociclismo feminino, foi então que surgiu a ideia de criar este evento - 

"sempre comentei com a minha família essa minha vontade e então, um dia lancei a idéia na rede social facebook, só pra ver se teria retorno...e a minha surpresa foi quando ao final do dia muitas meninas estavam aderindo, querendo participar. 

Chamei então minha filha Ana Carla (motociclista também) e as minhas  amigas Raquel, Daiane e Josiane pra formarmos uma comissao organizadora pra esse evento,

com certeza sózinha eu não teria condições de encarar isso tudo. Elas então começaram a fazer contato com jornais, rádios e possíveis patrocinadores pra fazer desse um evento organizado, que marque, que seja maravilhoso, que seja NOSSO.

Abaixo as meninas da família:

Sandra (eu), Sandra Mara (nora), Milena e Ana Carla

Sandra com as suas meninas: Ninja e  Bros.

Para quem quiser participar do moto passeio, poderá fazer a inscrição através do endereço de e-mail: mpfemininosc@hotmail.com. 

A taxa de incrição será 1Kg de alimento não perecível, que poderá ser entregue antes da saída, no local ainda a ser divulgado, arrecadado em prol de instituições carentes de Jaraguá do Sul.

Maiores informações sobre o evento podem ser obtidas pelo telefone: 47-9611-0412, com a Raquel, ou pelo e-mail: mpfemininosc@hotmail.com .

Bem meninas, nós da Confraria dos Lobos, desejamos a vocês sucesso no Primeiro Moto Passeio Feminino de Santa Catarina. Temos certeza que será um marco para o motociclismo feminino de Santa Catarina, juntando forças com as demais frentes do Brasil.

Parabéns pela iniciativa, essa ideia só faz reforçar que lugar de mulher, realmente é trás do tanque, de uma moto, é claro.

Edna - Confraria dos Lobos.

#Notícias: BOLÍVIA, TERRITÓRIO PROIBIDO.

Olá amigos e amigas do Motociclismo, Lobo encontrou esse relato e resolvi compartilhar. Embora nossas viagens até o momento tenham sido maravilhosas e repletas apenas de boas passagens, é sempre bom lembrar e ficar sempre atento, afinal,  nem tudo são apenas flores. 

Veja o relato abaixo, contato por um irmão motociclista.

Bolívia, território Proibido!

No dia 20 de julho, eu e Marcelo Resende, depois de nos encontramos no Mato Grosso do Sul, seguimos juntos para Corumbá onde entramos em território boliviano.

Na fronteira, alguns policiais comentaram que estava tendo uma incidência de roubos entre Puerto Suares e Santa Cruz de la Sierra. Eu e Marcelo já tínhamos como plano manter uma velocidade que nos garantisse a autonomia das motocicletas em razão da dificuldade de abastecimento e, em nenhuma circunstância seguir viagem depois do pôr do sol.

Mesmo diante a determinação governamental de vender gasolina para estrangeiros por três vezes mais o valor vendido aos bolivianos, o maior problema era o limite de apenas 20 litros por veículo. Como já tinha comentado, “demos sorte”, e conseguimos além de completar o tanque das motocicletas, ainda encher alguns galões de reserva. A nossa sorte foi a seguinte barganha: Deixarmos os militares do exército que estavam controlando o ponto de abastecimento tirarem uma foto em cima das motos, e partir daí, teríamos uma espécie de passe livre para abastecermos. Deu certo!

Saímos de Puerto Suares por volta das 14:00 e seguimos para Robore de Chiquitos, onde reabastecemos as motocicletas e depois paramos em San Jose para pernoitarmos. 

Como todos sabem, adoro fotografar, e entre estas duas cidades fiz umas duas paradas para tirar umas fotos do pôr do sol nas montanhas.

A noite ao sentarmos a mesa para jantar, percebi que o meu ritmo de viagem, ou seja, parando para fotografar, iria atrapalhar Marcelo Resende no seu cronograma, já que o mesmo não dispunha de muitos dias para aquela viagem em razão dos seus compromissos em Belo Horizonte.

Então combinados de nos encontrarmos em Cochabanda dois dias depois. Assim, eu poderia fazer as minhas fotos e Marcelo rodar por alguns lugares que eu já conhecia.

Depois que deixei San Jose, peguei uma estrada de terra conhecida como Ruta das Missiones que chegaria a Samaipata, ao sul de Santa Cruz de la Sierra.

Eram cinco ocupantes que desembarcaram muito rapidamente da camionete. O primeiro que se aproximou, bateu no meu capacete mandando que eu saísse de cima da moto. Na minha frente, o homem que estava ao lado no motorista agora apontava a espingarda na minha direção. 

Ainda de capacete, parado ao lado da moto, observava quais seriam as orientações. O homem que estava ao meu lado me dizia algo e não entendia o seu espanhol. Um outro homem na minha frente, sinalizou para que eu tirasse o capacete, e assim o fiz. Assim que tirei o capacete o homem ao lado me deu um tapa na nuca e um outro se aproximou e gesticulou à minha frente mandando eu tirar a jaqueta. Nada pude fazer naquele momento, a não ser seguir cuidadosamente as orientações que me eram repassadas.

Este mesmo homem ao meu lado, pegou o meu relógio e me pediu os meus óculos escuros. Tentei lhe explicar que o meu óculos escuro era de grau, e ele continuou gesticulando e gritando - “dar-me, dar-me”... Tirei o óculos e lhe entreguei nas mãos e em contrapartida, ganhei um tapa no rosto do homem que estava na minha esquerda. 

Nada pude fazer a não ser ver estes “fdp” saquearem tudo que ali comigo levava. Máquina fotográfica, uma quantidade de Real e Peso Boliviano, meu passaporte, cartão de crédito, documento da motocicleta, etc...

Em um momento rápido cheguei em pensar em tentar tomar a espingarda do outro homem que estava nas minhas costas, mas me conscientizei que seria bobagem pois eles poderiam me matar ali mesmo. 

Quando eles tentavam abrir as minhas malas laterais (side case) se atrapalharam, e determinaram que eu mesmo fizesse a abertura. Ao me abaixar, tomei mais um golpe na nuca, mas preferi nem olhar pra traz.

Depois que olharam o que tinha nas minhas malas laterais, levando a caixa de ferramenta entre outros objetos, pediram novamente que me levantasse e me afastasse da motocicleta. Naquele instante achei que o pior poderia acontecer. O homem que se aproximou primeiro, não devendo ter mais que 1,65m e 25 anos, desarmado, se aproximou e me deu um outro tapa no rosto. Nada fiz, sequer movi o rosto, apenas olhava-o nos olhos. Ele me perguntou o porquê de estar lhe olhando, e me deu um outro tapa.

Neste momento o homem que estava a frente da minha moto com a espingarda em mãos deu uma espécie de voz de comando aos demais para que fossem embora.

Quando vi todos entrarem na camionete e começarem a sair, o meu sentimento de medo, raiva e alívio se misturavam. Fiquei uns três minutos ali parado me recompondo. Fui até debaixo do para-lama dianteiro onde guardo minha chave sobressalente da moto, dei partida e segui para Oruro.

A minha preocupação naquele momento era chegar em algum hotel para cancelar o cartão de crédito e tentar contato com Marcelo Resende avisando o acontecido. Ao chegar no hotel, pelo Skype da recepção tentei vários contatos com Marcelo, mas sem êxito. 

Expliquei a situação para o gerente do hotel, dizendo que não tinha meios e condições para pagar a minha estada naquele momento, mas se o mesmo me desse crédito, assim que fizesse contato com o Brasil, ou encontrando Marcelo Resende, eu poderia saldar com as minhas despesas. Antes mesmo do gerente me responder, um senhor ao meu lado, em inglês, me perguntou o que teria ocorrido, e lhe contei sobre o assalto. Este senhor, talvez com quase uns 70 anos, disse ao gerente que pagaria a minha estada. Este senhor, Jörn, um cidadão alemão, médico, que estava com o filho e nora conhecendo a região, além de arcar com a minha estada, me deu USD 200. Perguntei ao Jörn como poderia lhe devolver tais importâncias, mas Jörn se mostrou indiferente em receber o que naquele momento poderia ser parte da solução do meu problema.

Peguei o email de Jörn e tenham certeza, que quando ele menos esperar, pedirei para algum amigo meu que more na Alemanha que lhe devolva estes valores. Mas a sua gentileza, é impagável!

Enfim, hoje já no Brasil e em casa, e Marcelo Resende também em território brasileiro, ainda em algum lugar da estrada, talvez em Mato Grosso do Sul, onde iria se encontrar com o amigo motociclista, Marcio Roberto, posso agradecer a Deus por estar aqui compartilhando esta vivência com vocês.

Uma lição de vida.

Enquanto escrevia este relato, revivia a lembrança de cada passo. Sei que todos os bens, documentos, cartões de crédito, etc, posso providenciar o quanto antes. Mas a revolta dos tapas que tomei no rosto com os meus 50 anos, é muito difícil engolir! Em poucos segundos, ao escrever sobre a atitude deste senhor alemão, o Jörn, me faz acreditar cada vez mais, que apesar de um pequeno percentual da humanidade estar podre, existem pessoas como Jörn, que nos trazem esperança por cada quilometro rodado.

Obrigado Deus, por estar aqui escrevendo esta mensagem, com toda a minha integridade física, próximo da minha família e amigos.

Fonte: http://www.rotaway.com.br/content.asp?cc=7&id=844
Por Eduardo Wermelinger

Caro Eduardo, desejamos que você se recupere em breve do susto!
Agradecemos seu relato e estamos compartilhando para que chegue a um número maior de viajantes motociclistas!

Confraria Dos Lobos.

#Notícias: Kawasaki Ninja 250R tem versão especial para mulheres.

Motocicleta possui cor branca e detalhes com flores.

Propulsor segue o bicilíndrico de 249 cm³ e 33 cavalos da versão tradicional.

Utilizando como base o a Kawasaki Ninja 250R, uma concessionária da marca japonesa de Goiânia criou esta versão especial da moto para as mulheres ou aqueles que gostarem do visual. "Nossa intenção é atrair o público feminino, por isso utilizamos a cor rosa e flores na adesivagem", explica Rafael Taguchi, analista de marketing da Voar Motos (Foto: Divulgação)

Batizada de Ninja 250R Charm, o modelo é comercializado por R$ 15.990 e segue com o mesmo conjunto mecânico da moto tradicional. O motor é um bicilíndrico de 249 cm³ capaz de gerar 33 cavalos de potência máxima. "A aceitação está muito boa", acrescenta Taguchi (Foto: Divulgação)

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/04/kawasaki-ninja-250r

Te pergunto, você mulher, compararia?

Fiquei curiosa para saber quantos modelos foram vendidos no Brasil e no mundo.....

#Notícias: Personalidades sul-africanas percorrerão país de moto para homenagear Mandela.

Várias personalidades do mundo da cultura e dos negócios da África do Sul percorrerão o país de moto ajudando projetos solidários para celebrar o Dia de Mandela, realizado no dia 18 de julho, aniversário do ex-presidente Nelson Mandela.

A Fundação que leva o nome do ex-presidente sul-africano informou nesta terça-feira que a comitiva, que sairá no dia 11 de julho de Johanesburgo, passará por diversas províncias do país para retornar ao ponto de partida no dia 18 do mesmo mês.

O Dia de Mandela é um evento de projeção internacional que encoraja os cidadãos a dedicarem 67 minutos de seu tempo em ações sintonizadas com o espírito do Prêmio Nobel da Paz de 1993, que dedicou 67 anos de sua vida para lutar contra o regime de segregação racial imposto pela minoria branca na África do Sul até 1994.

A Fundação Nelson Mandela anunciou que durante todo o mês de julho o público poderá visitar na sede das Nações Unidas, que declarou em 2009 o nascimento de Mandela como um Dia Internacional em seu calendário, uma exposição sobre o primeiro presidente negro da África do Sul.

Mandela, que completará 93 anos no dia 18 de julho, está sob vigilância médica em sua residência de Houghton, em Johanesburgo, após ter sido internado há quase seis meses em um hospital devido a uma complicação respiratória.

Fonte:http://www.midiamax.com/noticias

#Notícias: Em dez anos, haverá mais motos do que carros em vias brasileiras.

É o que aponta o estudo "A mobilidade Urbana no Brasil", do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), divulgado nesta quarta-feira, 25. A pesquisa mostra que a demanda por transporte público caiu 30% na última década. No mesmo período, a compra de carros cresceu em media 9% ao ano e a de motos, 19%. A previsão é de que a partir de 2012 a aquisição de motocicletas será maior do que a de automóveis.

"Em uma década seremos um país sobre duas rodas. Estamos seguindo um modelo asiático. Lá, as motos entopem as ruas. Isso é efeito de um transporte público ruim, pouco atrativo. A forma que o cidadão encontra para deixar o transporte público é ir para a motocicleta. Moto polui muito mais do que carro. Se comparar com transporte público, polui 40 vezes mais", afirma Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, técnico de planejamento e pesquisa do Ipea, coordenador do trabalho.

Ele alerta ainda para o fato de a moto matar muito mais do que o carro. Em 1997, houve 12.500 mortes de pedestres, 973 de motociclistas e 3.900 de pessoas em carros. Em 2007, depois que 7,6 milhões de motos entraram em trânsito, o número de mortes de motociclistas passou para 8.118, o de pedestres caiu para 9.657 e o de pessoas em carros, subiu para 8.273.

Carvalho cita o exemplo do Rio de Janeiro para mostrar as transformação das viagens urbanas no País. Em 1950, os bondes respondiam pela maioria dos deslocamentos (649 milhões de viagens por ano), seguidos de ônibus (216 milhões), trens (208 milhões) e carros (20 mil). Em 2005, automóveis fizeram 1,6 bilhão de deslocamentos urbanos e os ônibus, 1,5 bilhão. Trens e metrôs responderam por 259 milhões de viagens.

O crescimento do transporte individual tem forte impacto no trânsito. Em 1992, o tempo médio de deslocamento casa-trabalho do brasileiro era de 37,9 minutos. Em 2008, passou para 40, 3. E 19% das pessoas perdem mais de duas horas diárias nesse trajeto. 

"Se não houve políticas de melhorar no transporte público, como políticas efetivas para baratear tarifas do transporte público, investimentos em infraestrutura, a situação só vai se deteriorar, com aumento de acidentes, de congestionamento e da poluição. Vai chegar a um ponto em que as cidades se tornarão inviáveis", afirma Carvalho.

Fonte:http://www.motorevista.com.br

#Notícia: Capacete com identificação da placa da moto

Tramita na Câmara o Projeto de Lei 5651/09, do Senado, que torna obrigatória a inscrição do número da placa da moto nos capacetes de condutores e passageiros. Essa numeração obedeceria a normas a serem definidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que atualmente exige o uso de capacete com viseira ou óculos protetores para o condutor de motocicleta e de capacete para o passageiro.

Com a medida, o autor do projeto, senador Magno Malta (PR-ES), espera combater crimes praticados por motociclistas. A identificação desses condutores pela numeração no capacete acredita Malta, facilitaria a fiscalização e o rastreamento de criminosos. Tramitação O projeto será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) e também pelo Plenário. Íntegra da proposta: PL-5651/2009.

Fonte: http://despachecar.blogspot.com.br/2012/07/capacete-com-identificacao-da-placa-da.html

E você, caro (a) amigo (a) motociclista, o que acha disso?

#Dicas: Pratique "Mototerapia"!

Bom dia a todos! Esta reportagem exprime exatamente o que eu e o Lobo pensamos e sempre replicamos. Viajar juntos de moto é um grande aprendizado e só faz crescer a confiança e melhorar o relacionamento familiar.

A estrada é um ótimo lugar para você  lidar com as adversidades e aprender a superá-las da melhor maneira possível: juntos.

Sem falar é claro no prazer de pegar a estrada juntos e "desbravar" lugares ainda desconhecidos.

Experimente pratique "mototerapia"!

Casal de motociclistas diz que completará 100 mil km de estrada.

Foi para compensar a falta de opções de lazer em Sacramento (MG) que a comerciante Fátima Ristov, de 48 anos, decidiu embarcar no sonho do marido Clademir Ristov, 52, e virar motociclista. A experiência iniciada há seis anos livrou Fátima da depressão e deu tão certo que o casal está perto de completar 100 mil quilômetros de viagens pelo Brasil.

“Quando chegamos à cidade, não conhecíamos ninguém. Não tinha nada para fazer e então comecei a sentir aquela sensação ruim, nem sabia que era depressão. Foi aí que surgiu essa ideia e tudo mudou”, contou Fátima, durante um encontro de motociclistas em Ribeirão Preto (SP).

Gaúcho, como Clademir é conhecido entre os membros dos dois motoclubes dos quais faz parte, explica que levar a vida sobre duas rodas é um sonho que ele carrega desde a infância em Três Passos (RS). “Sempre andei de moto, mas era um transporte. Não sabia que existia motoclube e essa coisa de sair viajando por aí.”

Depois de rodar mais de 99 mil quilômetros em estradas do Rio de janeiro, Mato Grosso e Rio de Janeiro, o casal Ristov afirma que o relacionamento de mais de 20 anos melhorou. “Ajudou em casa e até no trabalho, porque sou técnico em eletrônica e a Fátima trabalha comigo. Agora é assim, trabalhamos, moramos e rodamos juntos”.

Pai e filho

Carlos Araújo, 60, e Carlos Augusto Araújo, 32, também protagonizam outra história de famílias que estreitaram laços após o ingresso no motociclismo. Pai e filho foram juntos à loja para comprar suas motos há três anos. “Sempre chega aquele momento que os filhos se afastam porque têm interesses diferentes, mas graças às motos nós estamos cada vez mais unidos”, cofirmou o pai.

 Fonte da reportagem e fotos: Clayton Castelani - Do G1 em Ribeirão e Franca.

Forte abraço boas estradas.

#Miscelânea: Aventureiro alemão que viaja pelo mundo em moto, faz parada no AM.

"Fuçando" na internet, procurando algo sobre motociclistas aventureiros, vejam o que encontrei: uma sensacional história que achei que valia muito a pena compartilhar com quem ainda não leu.

Este corajoso alemão Tobias Dreissig de 29 anos, natural de Stuttgar resolveu dar a volta ao mundo em sua motocicleta de 125cc.

Realmente, como diria Lobo usando sua citação favorita: " Não há limites para aqueles que têm a capacidade de sonhar e transformar seus sonhos em realidade".

O alemão Tobias Dreissig, de 29 anos, natural de Stuttgart, escolheu parar em Manaus em sua longa jornada ao redor do mundo em cima de uma motocicleta. Ele começou a viajar em novembro de 2011, já passou por Ásia, África e Europa, e está pela primeira vez no Brasil. Na América do Sul já passou por Chile, Argentina, Bolívia, Peru, Equador, Colombia e Venezuela. Ele tem um próprio blog contando suas experiências durante a viagem.

Tobias sempre viaja com pouco dinheiro e leva consigo roupas e uma barraca, onde dorme na estrada. Ele conta que ao longo do caminho, muitas pessoas o ajudam com comida e estadia, mas na maioria do percurso, se vira como pode. "Encontrei gente que me ajudou muito, mas na maior parte do caminho, tive que procurar lugares mais isolados para acampar e contar com um pouco de sorte para comer", conta o alemão.

O aventureiro diz que gostou muito de Manaus, tanto que ficou na cidade mais que o planejado. "Queria passar uma noite aqui e acabei ficando uma semana inteira, apesar do calor é uma terra muito agradável", disse Tobias.

O motoqueiro segue na sexta-feira (30) rumo a Belém, no Pará, e de lá pretende ir até São Paulo sem fazer nenhuma parada. "Ainda tenho um amigo para visitar em Uberlândia (Minas Gerais). O objetivo original é ir de Belém à São Paulo sem parar mais, porém, se algo me chamar a atenção não hesitarei em descer da moto e tirar uma foto", contou ao G1.

Tobi, como gosta de ser chamado, diz que viajar pela América do Sul está sendo a parte mais emocionante e desafiadora de sua trajetória. "Quando disse aos meus amigos que iria passar por aqui eles acharam que eu estava louco, me contaram histórias horríveis, disseram que eu seria assaltado e poderia ser morto. Quando passei pela Venezuela, e agora no Brasil, que foram os lugares sobre os quais mais me contaram coisas horríveis, fiquei agradavelmente surpreso, pois encontrei gente hospitaleira, sempre disposta a ajudar e fiz muitos amigos", disse o aventureiro.

Tobias afirma que a busca pelo conhecimento o motivou a iniciar a viagem ao redor do mundo. "É impressionante o conhecimento que se adquire viajando assim, conhecendo pessoas, culturas, costumes, e povos completamente diferentes uns dos outros. Esse tipo de conhecimento não se aprende na faculdade", enfatiza o motoqueiro.

Dreissig pretende terminar sua jornada em setembro deste ano, com cerca de 28 mil quilômetros rodados, e voltar a sua vida normal, como funcionário de uma fábrica automotiva na Alemanha. "Preciso juntar dinheiro para fazer mais viagens como esta, por isso, quando voltar para a Alemanha vou voltar a minha vida normal, trabalhando e agora também escrevendo sobre minhas aventuras para uma revista", afirma Tobi.

A reportagem foi extraída do G1: http://g1.globo.com/am/amazonas/noticia/2012/03/

Isso é que chamamos de espírito aventureiro nato! Tobias, sucesso nas suas próximas jornadas! Entendemos perfeitamente o que te move!

Forte abraço e boas estradas.

# Notícias: Para ortopedistas, 16 anos é idade mínima para carona em motocicleta.

O representante da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia – SBOT na câmara temática sobre “Transporte de Crianças em Motocicleta” defendeu a proibição de carona para crianças com menos de 16 anos. A tese, que foi vencedora na reunião promovida pela Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo será encaminhada ao Congresso Nacional, onde está sendo discutido o projeto de lei 6.401/99, do ex-deputado professor Victorio Galli.

O então parlamentar quer mudar a legislação atual, que proíbe o transporte de menores de 7 anos de idade em motocicletas, motonetas e ciclomotores, elevando a idade para 11 anos, tese que não é aceita pelos ortopedistas.

Durante a reunião da ‘Câmara Temática de Saúde e Meio Ambiente no Trânsito’ o representante da SBOT, ortopedista pediátrico Miguel Akkari, justificou que não há argumentos técnicos para defender a liberação aos 11 anos, pois do ponto de vista médico “não há diferenças anatômicas importantes entre a criança de 7 e de 11 anos, ao contrário do que ocorre quando a idade é de 16 anos, na qual a estrutura esquelética já é bem próxima daquela do adulto”.

Para Akkari, não há sentido em liberar uma criança de 11 anos para ser carona no veículo que mais se envolve em acidentes no Brasil, no momento em que as autoridades de trânsito procuram, em trabalho conjunto com as sociedades médicas, encontrar formas de minorar o número de mortes em acidentes com motocicletas, aumentando o nível de segurança de veículos em duas rodas.

O aumento do número de acidentes envolvendo motocicletas é tão grande, no Brasil, que preocupa a Organização Mundial da Saúde, cuja representante, Mercedes Maldonado, recentemente lembrou que com uma frota mais reduzida que a de automóveis, as motos já representam 16% dos acidentes no País. Outro problema é a gravidade desses acidentes que, segundo depoimento de Mauro Ribeiro, da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, fez com que em algumas localidades o índice de mortes em acidentes com motos passe a representar mais de 50% dos óbitos.

Outro levantamento, feito entre 2004 e 2008, justamente quando a frota de motos passou a crescer em maior velocidade, indica 6.700 mortes anuais de motociclistas, ao passo que outra estatística mostra que o total de mortes de motoristas de motos cresceu 2.000% em 16 anos.

Texto: DOC Press Luchetti.

#Novidades: Airbags para motos.

Tecnologia pode reduzir risco de morte em até 80%; preço salgado de algumas marcas ainda é empecilho.

Você é daquele tipo de pessoa que ama a vida sobre duas rodas, a sensação de liberdade quando está sobre uma moto e não suporta pegar mais de duas horas de trânsito enquanto os motociclistas passam ao seu lado com a maior facilidade? Porém, sua mãe, pai, esposa ou marido sempre diz que comprar uma moto é “perigoso”? Bom, eis aqui uma possível solução (ou desculpa) para sua futura compra.

Já está à venda no Brasil uma tecnologia semelhante a dos airbags utilizados em automóveis, mas para as motos, que promete reduzir em até 80% o risco de morte.

Uma das empresas que traz a novidade é a marca japonesa Mugen Denko. São três tipos de jaquetas à venda pela internet que partem de R$ 1.799 e chegam a custar R$ R$ 2.762. Os trajes inflam em 0,25 segundos para formar uma proteção nas áreas críticas do cortpo, trazendo mais segurança em caso de quedas ou batidas mais graves.

O acessório funciona a partir de um cabo preso à moto e à jaqueta do condutor. A partir do momento em que ele é lançado da motocicleta, o cabo aciona um cartucho de gás CO² (incluso no kit) que infla a bolsa de segurança. O cartucho ainda pode ser substituído, tornando a jaqueta-airbags reutilizável. Cada cartucho custa R$ 73.

Fonte: http://carros.ig.com.br/motos/

Ícaro Bedani | 1/3/2012 14:18 

#Notícias: Barulho de moto pode causar surdez.

Você já tinha parado para pensar nesse assunto?
Ruídos acima de 85 decibéis prejudicam a audição,são acumulativos e irreparáveis

A cada dia mais motocicletas tomam conta das grandes cidades brasileiras. Sinônimos de economia e agilidade, a locomoção sobre duas rodas tem se popularizado entre pessoas que preferem abrir mão do conforto dos automóveis.

Por outro lado, os riscos de acidentes com motos são maiores, igualmente a gravidade destas ocorrências. Entretanto, não são apenas os problemas visíveis que preocupam. Segundo Instituto Nacional de Surdez e Outras Doenças de Comunicação dos EUA, uma moto é capaz de emitir sons de até 95 dB (decibéis), o que pode causar perdas auditivas.

A pesquisa informa também que ruídos acima de 85 dB já são suficientes para gerar perdas irreparáveis na parte interna do ouvido. O pior de tudo é que as perdas são cumulativas e quanto mais a pessoa fica exposta ao barulho excessivo, maiores são as chances dos problemas auditivos piorarem.

Para evitar a chamada "Perda Auditiva induzida por Níveis de Pressão Sonora Elevados" (ou PAINPSE) é preciso se prevenir. Evitar as alterações nos escapamentos e não utilizar aparelhos de MP3 durante as conduções são precauções essenciais. Outra forma de evitar problemas na audição é utilizando protetores auriculares.

Fonte: Ícaro Bedani | 25/4/2012 18:00.

#Novidade: Duke 200 chega no próximo semestre.

Austríaca, KTM lançará motocicleta bem equipada por R$ 15.000

Você já conferiu no iG Carros que é possível ter uma motocicleta entre R$ 10 mil a R$ 16 mil com um visual descolado e um motor razoável para uso urbano. Nesta faixa de preço, a vida sobre duas rodas se torna mais confortável e segura com os modelos de até 300 cc. Mas, se ainda há dúvidas sobre qual moto comprar neste segmento, aguarde.

A austríaca KTM prepara o lançamento nacional da Duke 200 para o próximo semestre. Segundo alguns vendedores da marca, ela custará em torno de R$ 15.000 para concorrer com a Kawasaki Ninja 250R, entre outras motos.

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A primeira aparição da Duke 200 no Brasil foi durante o Salão das Duas Rodas de 2011, em São Paulo (SP). No evento, a marca mostrou uma motocicleta completa com painel digital, suspensão invertida na parte dianteira, rodas de liga leve e freios hidráulicos a disco. Tudo indica que ela seja vendida com todos estes itens de série.

Toda estrutura é projetada sobre a Duke 125, vendida na Europa. Este modelo, por sua vez, não conseguiu espaço no mercado nacional devido às altas taxas de importação para motos de baixa cilindrada, conforme informou a fabricante.

Fábrica no Brasil

Mesmo sem confirmar a importação da Duke 200, a KTM informou que o plano para a construção de uma fábrica no Brasil segue em andamento. A unidade fabril será situada em Manaus (AM), onde receberá os produtos desmontados da Europa para a montagem no Brasil (sistema C.K.D.).

Segundo a fabricante, os primeiros modelos produzidos no país receberão motores de 990 cc. Ainda não há nenhuma previsão de conclusão da planta. 

Fonte: Ícaro Bedani | 26/3/2012 17:50

# Notícia: Mudança na classificação da carteira de motociclista?

Um projeto de lei que tramita na Câmara dos Deputados sugere modificar a classificação da carteira demotociclista em três níveis, de acordo com a capacidade cúbica do motor da motocicleta. Pelo projeto, as subcategorias seriam três: “A1”, para motos de até 150 cm³; “A2”, para as até 400 cm³ e “A3”, para todas as motos, sem restrições.
A ideia do deputado Roberto de Lucena (PV-SP), autor do PL 3240, é reduzir o número de acidentes envolvendo motos. Hoje a carteira de motociclista é identificada pela letra “A”, valendo para qualquer tipo de moto, independente do estilo ou potência.
"É inadmissível que um jovem de 18 anos, com apenas 20 horas-aula de prática de direção realizadas fora das vias de tráfego normal, possa conduzir uma motocicleta com motor de mil cilindradas", afirma o político.
Para embasar a proposta, o deputado cita dados do Ministério da Saúde segundo os quais os gastos com o atendimento de acidentados de motos e similares dobraram entre 2007 e 2010, alcançando R$ 180 milhões, com 150 mil internações.
O projeto de lei será analisado pelas comissões de Viação e Transportes e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

E você, concorda? Discorda? Qual a sua opinião?

Fonte:http://www.moto.com.br/

#Notícia: Confraria dos Lobos: Confraria Dos Lobos, Cp Bikes e Lookwell: parceria que deu certo!

#Notícias: Fique atento: CET começa a fiscalizar motos com radar portátil em São Paulo

Depois dos pedestres, o alvo da vez da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) são os motociclistas.

A partir de hoje, seis novos radares portáteis, conhecidos como "radares pistolas", vão fiscalizar o excesso de velocidade das motos nos 65 pontos com maior índice de acidentes, em toda a cidade.

Por enquanto, a medida será "educativa". As multas começarão a ser aplicadas a partir da próxima segunda.

Até então, os 576 radares fixos da cidade não davam conta do recado: muitas motos escapam deles por circularem fora das faixas de rolamento, pelo tamanho reduzido da placa e por não terem identificação na frente.

A CET não soube informar quantas multas foram aplicadas aos motociclistas, porque diz que não diferencia as infrações por tipo de veículo.

Agora, 150 agentes de trânsito vão poder focar o radar diretamente nas placas, dar zoom e bater a fotografia --que é registrada apenas quando o veículo está acima da velocidade permitida.

Outras infrações, como andar entre corredores de carros ou na faixa expressa da marginal Tietê, não serão fiscalizadas pelos aparelhos.

Dulce Lutfalla, assessora de fiscalização da CET, diz que "a preocupação é com o número altíssimo de mortos e feridos nas motocicletas".

No último balanço do órgão, em 2010, foram 478 mortes de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito, 11,7% a mais que em 2009.

A princípio, os seis equipamentos farão um rodízio nas 65 vias. As marginais Tietê e Pinheiros, o Elevado Costa e Silva e a avenida Liberdade estão entre elas. Os radares foram alugados por um ano ao custo de R$ 226.639.

Fonte: CRISTINA MORENO DE CASTRO

DE SÃO PAULO

#Notícias: Marroquinas criam 1º clube feminino de moto em países árabes

Elas não possuem tatuagens, adereços de caveiras e também fogem da típica imagem rebelde dos motoqueiros - substituída, neste caso, por um adesivo de asas rosas no capacete. O desenho é o logotipo do "Miss Moto Marrocos", a primeira associação de mulheres motoqueiras em um país árabe.

O nome citado não se refere a nenhum concurso de beleza sobre rodas, mas ressalta a condição feminina das adeptas desse moto clube. Criada em meados de dezembro, a associação já apresenta 15 mulheres com idades compreendidas entre 22 e 50 anos. Casadas, solteiras, estudantes, aposentadas, com ou sem véu (hijab), todas compartilham uma mesma paixão: as motos.

Com as motocicletas em fila indiana, capacetes apertados e motores ligados, as mulheres do "Miss Moto Marrocos" estão prontas para pegar as estradas diante dos olhares surpresos de alguns dos pedestres da orla de Casablanca, onde ocorre a reunião. O rugido dos motores das Harley-Davison, Honda Shadow e Yamaha FZR, entre outras marcas, se misturam com o som das buzinas dos carros da movimentada capital econômica do Marrocos.

"Fiz a Rota 66 (estrada dos Estados Unidos) e vi mulheres de todas as idades percorrendo esse trajeto. Assim, eu me perguntei: por que as marroquinas não estão aqui?", indaga Dalila Mosbah, a presidente da associação, que ressalta que sua paixão pelas motos começou aos 16 anos.

Na ocasião, Dalila havia acabado de conhecer o marido, que atualmente acompanha a ela e ao resto das motoqueiras do "Miss Moto Marrocos" em seus passeios no estilo "Easy-Rider".

Além do marido de Dalila, mais dois homens acompanham o grupo das mulheres com a intenção de fazer "escolta". "Se somos acompanhadas pelos homens é por uma questão de segurança e também um costume. As mulheres na Europa são mais independentes, mas as marroquinas não saem sós", explica Dalila, que tem três filhos, todos eles motoqueiros.

A cirurgiã dentista Amal Bennis, 44 anos e mãe de dois filhos, confessa que tirou a carteira de habilitação e comprou a moto "sem avisar sues amigos e familiares". Ela não queria que ninguém desanimasse seu sonho.

Durante uma hora e meia, as motoqueiras percorrem a rota que leva à praia de Tamaris, em direção ao sul. Além de ser uma oportunidade para se reunir e desfrutar de um passeio sobre rodas, essas viagens também servem como treinamento para a realização do primeiro Dia Mundial da Mulher Motoqueira, que será realizado no dia 18 de março em Marrakech, oito dias após o Dia da Mulher Trabalhadora.

"Quero fazer uma chamada para todas as mulheres que conduzem em duas rodas, inclusive em bicicleta, a participar deste desfile", diz Dalila, que ressalta que o "Miss Moto Marrocos" nasceu com a ideia de organizar missões dedicadas à caridade e a solidariedade.

De volta à orla de Casablanca, o grupo realiza um parada na loja da Harley-Davidson, onde Mamoun Tadili, proprietário do estabelecimento, apresenta um "pacote de preços especiais" para as mulheres. "Gostaria de ver mais mulheres conduzindo. Estamos fartos de tantos homens", brinca Tadili, que desde 2007, quando abriu a loja, já vendeu oito motos para mulheres.

Fonte: http://esportes.terra.com.br/motociclismo/noticias

Notícias: Motociclistas Mulheres.

Pesquisa italiana aponta mais segurança com mulheres no comando.

Infomotori/Itália - exclusivo para MotorDream

Uma pesquisa realizada na Itália revelou que as mulheres são mais capazes de lidar com imprevistos à bordo de uma motocicleta que os homens.

Para 39% dos entrevistados, as mulheres são melhores no trânsito, e para 14% ainda mais corajosas que os homens.

Outra parcela, de 17%, afirma que o sex appeal de uma mulher sobre uma moto chama mais atenção que o estilo de piloto de corrida de um homem.

Entretanto, 13% preferem as meninas na garupa, até por achar que o menor porte físico feminino possa ser um problema para guiar motos maiores. Talvez por isso, 11% acreditem que as mulheres sejam mais bem preparadas para sustos no trânsito.

Outro dado interessante é que os adultos consideram uma mulher sensual montada numa moto algo perigoso para os jovens motoristas, tanto de outras motos, quanto de carros. A figura chamaria atenção demais e poderia causar acidentes.

Entre as mulheres, 57% das motociclistas com mais de 45 anos acham que andar de moto é ecologicamente mais consciente do que de carro. Ainda que as mais jovens (19%) achem que motos são mais perigosas.

Ao menos, a Itália reconhece que andar de moto não é mais uma exclusividade masculina, e segundo análise dos resultados, uma mulher jamais perde a feminilidade ao pilotar uma moto, pelo contrário. E ainda são melhores pilotos do que muitos homens.

Com a palavra os ´machistas´ de plantão ....

Abraços!

Até a Próxima!

Confraria dos Lobos
                   Edna - A Garupa

                                                                                                                 

#Notícias:Triumph voltará oficialmente ao Brasil em 2012

Os amantes da marca britânica de motocicletas, a Triumph, terão algo mais para comemorar neste fim de ano. Em seu site internacional, a empresa anunciou que voltará oficialmente ao Brasil “com uma operação gerida por sua própria subsidiária” em 2012. As motos que serão comercializadas no País ainda não foram divulgadas, e, segundo o comunicado da própria Triumph, as primeiras concessionárias devem ser abertas ao público em Julho do ano que vem. Confira o comunicado oficial da Triumph:A companhia Triumph Motorcycles pretende re-entrar no mercado Brasileiro em 2012 com uma operação gerida pela sua própria subsidiária

A empresa subsidiária deverá ser estabelecida em meados de 2012; as primeiras concessionárias abrirão ao público a partir de Julho de 2012. Mais informações sobre os planos da companhia serão disponibilizados no início de 2012.

Entretanto, os clientes que necessitem de assistência podem contactar a sede da Triumph no Reino Unido pelo número +44 1455 251700.

 A Triumph agradece aos seus clientes Brasileiros o seu apoio e aguarda com expectativa esta oportunidade de lhes oferecer um serviço de primeira classe em 2012.

 http://www.triumph.co.uk/br/

Fonte:

Redação Motociclismo / Roberto Brandão - Imagens Divulgação

#Notícias: Inazuma 250 pode vir ao Brasil

Suzuki lança nova naked com motor de 250 cm³ na Europa e anuncia que exportará para América Central e América do Sul; comercialização no Brasilainda não é certa

Nesta segunda-feira (21), durante o Salão de Birmighan, no Reino Unido, a Suzuki apresentou a nova Inazuma 250 – antes conhecida na China como GW 250.

Com um visual que remete à naked GSX1300 B-King, também da marca, a Inazuma 250 é equipada com um motor de 248 cm³, bicilíndrico paralelo e com injeção eletrônica. O câmbio é de seis marchas.

Um detalhe importante ainda não foi divulgado: o preço. Porém, a marca japonesa anunciou que a nova naked será produzida na China e exportada para América Central e América do Sul. Mas, a sua chegada ao Brasil não foi confirmada.

Fonte:

Redação Motociclismo / Lucas Ganemian

Imagens Divulgação